ダイハツ

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ビーゴ（Be-go）はダイハツ工業が販売するクロスオーバーSUV型の小型の乗用車である。



2006年1月17日にテリオスの後継車として発売された。OEM版であるトヨタ・ラッシュも同時発売された。エンジンは直列4気筒縦置DOHCを搭載する。駆動方式はこのクラスでは珍しいFRと4WDであり、FRモデルにはローダウンサスペンションが標準装備されている。シフトは4速ATと4WDのみ5速MTを採用する。ガソリンの挿入口はロッキー、ラガー、テリオスと同様右側はそのままとなっている。



2005年9月第61回フランクフルトモーターショーに「D-Compact 4x4」の名称で参考出品。

2005年10月第39回東京モーターショーに出品。

2006年1月17日発売開始。



背面スペアタイヤカバーにCIマークが付く（ラッシュは前部のみトヨタマークが付く）。

上位グレードの装備で、ラッシュでは標準装備となっているものがビーゴではオプションとなっている。

ビーゴの値引き情報


第79回ジュネーブモーターショーにて欧州仕様が公開され、年内にも発売される予定となっている。なお、欧州では引き続きテリオスのネーミングが使用される。

アルティス（ALTIS）はダイハツ工業の自動車。

ダイハツの車種の流れとしてはアプローズの後継に当たる車種でダイハツ車では最上級車種（フラックシップカー）にあたる。故に用途としてはダイハツ本体や関連会社の重役のための車としての販売がメインで、一般ユーザーに販売されることはほとんど無い（親会社・トヨタのセンチュリーのような役割）。そのためか、ディーラーの看板にアルティスの車名がないことが多く、巷で見かけることは少ない。とはいえ、その中身は親会社であるトヨタ自動車のカムリのOEM車であり、値段もカムリと変わらない(というよりはむしろカムリの方が高額)。



2000年3月、新発売。カムリに搭載されていた2.5?･V6エンジンは搭載されず2.2?の5S-FE型のみの搭載である。ボディもカムリに採用されていたワゴンはなく(フラッグシップが故か)、4ドアセダンのみの設定である。初代は6代目カムリの後期モデル（1999年〜2001年）がベース。

アルティスの値引き情報


2001年9月、フルモデルチェンジ。カムリのフルモデルチェンジに合わせて一新。エンジンは2.4Lの2AZ-FE型に変更。



2004年7月、マイナーチェンジ。内外装の変更。



2006年1月、フルモデルチェンジ。エンジンは、引き続き2AZ-FE型が使用されるが、出力は先代より向上しており、カムリ同様に159→167馬力となっている。また、これもカムリ同様、横幅がトヨタ・セルシオ（＝現レクサス・LS）並に拡大された。



なお、カムリとの違いはエンブレムのみ。リセールバリューはアルティスの方が劣る。が、希少性から考慮した場合、好条件を引き出せる可能性は否めない。


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ブーンの中古車購入情報

ブーンの買取査定情報

タント (Tanto) はダイハツ工業の生産するトールワゴンタイプの軽自動車である。 FFレイアウトながら2000mmの広い室内長と発売開始時で軽自動車のなかで最長(発売当時)になる2440mmのロングホイールベースが特長。タント中古車情報(ダイハツ)The車com

2005年6月に、デザインを差別化させて装備を更に充実させた「カスタム」を追加。同社で発売されている「ムーヴカスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴。タントの新車値引き相場

エンジンは43kW（58馬力）を発生する3気筒の自然吸気DVVT（可変バルブタイミング機構）付エンジンのほか47kW（64馬力）を発生する3気筒のターボエンジンがある。エンジンはすべて660ccのDOHCとなる。 トランスミッションはインパネシフトの3速AT（4WDのNA車）または4速ATになる。センターメーターが採用されている。

ダイハツ:エッセのメカニズム
ダイハツは、開発・生産・使用・廃棄のすべての過程において、「人」と「環境」にやさしいクルマづくりを積極的に推進しています。エッセはトパーズネオエンジンとスーパーインテリジェント触媒などの採用により優れた低燃費＆低公害を両立しています。2WD全車で国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」に適合。さらにL（5MT）・ECOグレードは平成22年度燃費基準＋20％を達成しました。また、生産分野においても全生産工場でISO14001※の認証を取得し、さまざまな角度から環境保全対策を実施しています。エッセの新車値引き相場

世界唯一のスーパーインテリジェント触媒。
排ガスをクリーン化する触媒にはパラジウム、ロジウム、白金などの貴金属が多量に含まれて います。そのパラジウムとロジウムに自己再生化機能を持たせることに成功した世界初の 「スーパーインテリジェント触媒」採用により貴金属の使用量を抑制し、省資源を実現しました。

排ガスを大幅にクリーン化〈新エンジン＋新触媒＋触媒早期活性化システム〉
新開発のKF-VEエンジン、世界初のスーパーインテリジェント触媒、そして触媒早期活性化 システムが三位一体となって、排ガスの大幅なクリーン化を可能にしました。

人のために地球のために、今きれいな空気を守りたい。
2WD車は、国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」、4WD車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」を取得しています。

グリーン税制適合車は、環境と家計に優しい。
新車購入時に自動車取得税がL（5MT）・ECOグレードは9,000円、 D・L（3AT）・Xグレードの2WD車は4,500円減免※3されます。

地球温暖化を防ぐために。
トパーズネオエンジンは燃費向上を追求し、温室効果ガスであるCO2排出量を低減。 また、エアコンの冷媒にはオゾン層を破壊しない代替フロン、さらに冷媒の充填量を低減した 小冷媒型エアコンを採用しています。

環境負荷物質の低減。
鉛使用量を2006年以降1/10以下（1996年比）に低減するという業界目標を達成しています。
エッセの中古車情報

エッセの安全性能
エッセは、骨格構造においてサイドメンバーのストレート化および強化を図るとともに、衝撃分散式ボディ構造や高張力鋼板の採用などにより、衝撃吸収性能の向上や強固なキャビンの実現と軽量化を両立。国内および欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリアしたのはもちろん、世界で実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験においても十分な生存空間を確保。さらに、ダイハツでは、多様な交通事故を考慮して独自の目標を設定し、実際の事故に極めて近い「クルマ対クルマ」衝突実験を行い、高い衝突安全性能を目指しています。

クルマ対クルマの衝突安全性能
自車よりも重い乗用車を相手車両として、50km/h同士での前面衝突実験、および側面衝突実験を行うことにより、高い安全性を追求しています。

多様な角度からの衝突実験
世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験を実施。いずれの角度からの実験においてもエッセの室内には十分な生存空間が確保されていることが実証されました。
ダイハツ値引きガイド

歩行者傷害軽減ボディ
エッセは、万一の対人事故を考慮して、歩行者傷害軽減ボディを採用。歩行者の傷害を軽減するために、フードやフェンダー、ワイパーピボットの各所に衝撃緩和装置や吸収スペースを設けることで、歩行者保護性能をより高めています。

エッセの公式ページ

ムーヴの装備
充実の収納で、乗りこなしをスマートに。
小さなものから大きなものまで。いつも持ち運びたいものから、ずっと室内に置いておきたいものまで。 たくさんのニーズにお応えする豊富な収納をご用意しました。ドリンク、CD、地図など、 お気に入りのアイテムを上手にしまって、すっきり心地いい移動時間をお楽しみください。
ゆったりとした、座り心地が気持ちいい。
広い室内スペースをいかして、ゆったりと配されたシート。左右をつなげる伸びやかなラインや、
個性あふれるシートの柄は、目でも空間の広がりを感じていただけるムーヴらしいデザインです。
さらにリヤシートは、開放感あふれる贅沢な足元スペースが広がり、まるでラウンジ感覚でお座りいただけます。
ムーヴの中古車情報

メカニズム
一歩先ゆくスモールの基本性能。
ムーヴでは、スモールカーの次世代をリードする最新のパワートレーン技術を 積極的に投入。軽トップクラスの優れた燃費・走行性能、環境性能を実現しています。
ムーヴの新車値引き相場

セーフティ
ムーヴは、国内および欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリアしたのはもちろん、世界で実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験においても十分な生存空間を確保。さらに、ダイハツでは、多様な交通事故を考慮して独自の目標を設定し、実際の事故に極めて近い「クルマ対クルマ」衝突実験を行ない、高い衝突安全性能を目指しています。ムーヴラテの新車値引き相場

新骨格構造を採用。
ムーヴは、骨格構造においてフロントサイドメンバーを高効率エネルギー吸収構造とするとともに、衝撃分散式ボディ構造や高張力鋼板、差厚鋼板の採用などにより、衝撃吸収性能の向上や強固なキャビンの実現と軽量化を両立しています。
クルマ対クルマの衝突安全性能
自車よりも重い乗用車を相手車両として、50km/h同士での前面衝突実験、および側面衝突実験を行った結果、十分な生存空間が確保され、高い安全性が実証されました。
歩行者傷害軽減ボディ
万一の対人事故を考慮して、ムーヴは歩行者傷害軽減ボディを採用。歩行者の傷害を軽減するために、フードやフェンダー、カウル、ワイパーピボットの各所に衝撃緩和装置や吸収スペースを設けることで、歩行者保護性能をより高めています。
多様な角度からの衝突実験
世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験を実施。いずれの角度からの実験においても十分な生存空間が確保されていることが実証されました。
ムーヴ公式ページ