トヨタ：コンパクト

上手な新車の購入
値引幅の大きい月
3月と9月は多くの場合ディーラーの決算月になります。決算を前にしたディーラーは少しでも売上を増やしたいので、いつも以上の値引をしてでも1台でも多くの新車を販売しようとする傾向があります。

また6.7月と11.12月はボーナス商戦となりますので、他の月より値引が期待できます。

実際の値引額は見積を取ってみないとわかりませんし、ディーラーによって様々ですから、複数の見積を依頼して比較することが大事でしょう。

ポルテの値引き情報を調べる


トヨタポルテ概要

ラウムに続くトヨタのユニバーサルデザイン第2弾で、助手席側のドアに大型の電動スライドドアを採用、またフロア高を300mmと低くして乗降性を高めている。なお、運転席側ドアは通常の前ヒンジドアになる。



プラットフォームはヴィッツの物を元に開発された。



低床フロアの関係から、発売当初は駆動方式はFFモデルのみの設定で四輪駆動モデルはなかったが、2005年12月の一部改良で四輪駆動モデルが追加された。



初代（2004年-）

2004年7月26日　初代ポルテ発売。

2005年12月12日　四輪駆動モデルの追加やボディカラーの変更、ヘッドランプレベリング機能の設定やフロントグリルのデザイン変更などの一部改良を行った。

大開口スライドドアや低いフロアとあいまって乗降性の良さは抜群。福祉車両としての用途に向いているといえる。



車名の由来

ポルテはフランス語で扉の意味。なお、イタリアのコムーネの1つであるポルテや明治製菓のチョコレート菓子であるポルテとは一切関係ない。



・サイズ ： 全長 3,990mm 全幅 1,690mm 全高 1,720mm

・乗車定員 ： 5名

・エンジン ： 2NZ-FE/1NZ-FE

・総排気量 ： 1.298L（2NZ-FE）/1.496L（1NZ-FE）

・最高出力＜ネット＞ ： 2NZ-FE 64kW(87PS)/6,000r.p.m. 1NZ-FE 80kW(109PS)/6,000r.p.m. 1NZ-FE(4WD) 77kW(105PS)/6,000r.p.m.

・最大トルク＜ネット＞ ： 2NZ-FE 121N・m(12.3kg・m)/4,400r.p.m. 1NZ-FE 141N・m(14.4kg・m)/4,200r.p.m. 1NZ-FE(4WD) 138N・m(14.1kg・m)/4,200r.p.m.

・価格 ： \1,396,500（消費税抜き \1,330,000）〜\1,764,000（消費税抜き \1,680,000）

ポルテ（トヨタ自動車）





More Joyful

楽しいクルマに乗っていると、

こころも、ポジティブ＆アクティブになっていく。

私のベストパートナーだね、ポルテ。

ポルテの新車値引き


More Sensible

お互いに同じ価値観を持っている。

それって、とても大切なことだと思う。

ポルテなら、ふたりの世界はもっと広がる。



More Lively

家族で過ごす休日。

ポルテなら、クルマに乗っている時間も、

会話が弾んで楽しいんだよね。

トヨタ：パッソ（PASSO）はトヨタの小型ハッチバック型自動車。 ダイハツとの共同開発された自動車で企画は主にトヨタが、開発と生産はおもにダイハツが行う。

パッソの公式ページ



デュエットの後継車でトヨタが販売する最小の自動車だが、初代ヴィッツより短い全長ながら室内が広くなっている。 ダイハツからはブーンとして発売される。

パッソの新車値引き


エンジンは新開発の1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ1000cc自然吸気エンジンまたはK3-VE型4気筒DOHC16バルブ1300cc自然吸気エンジンになる。 トランスミッションは全てコラムシフト4速ATになる。（カスタマイズカーのTRD Sports Mは、フロアシフト4速ATと5速MTになる。）



パッソ（トヨタ）グレード・特徴

※Gグレードは1.3L&1.0L4WDに選べ、Racyは、1.3Lのみ。Xグレードは、X以外は1.02WDのみ。

上から値段高

Racy

・14インチアルミホイールが装備され、専用装備がされ、専用エアロ・専用タコメーター・ルーフアンテナなど装備された、スポーツグレード。

G

・アシストグリップ3個・シートリフターが標準装備され、G BOOKナビがメーカーオプションで選べるグレード。

G "F Package"

・Gの装備の加えて、キーフリーシステム・シート防汚加工・エンジンイモビラーザー・プラズマクラスター®などが装備されるグレード。

X

・Gの専用装備は装備されて無いベースグレード。

X F Package

・Xの装備に加えて、キーフリーシステム・シート防汚加工・エンジンイモビラーザー・プラズマクラスター®などが装備されるグレード。

X V Package

・Xのベースグレードから、色々装備が省かれ、3色しかボディーカラーが選べない廉価グレード。

パッソの中古車選び

ラクティス（トヨタ）
ラクティスのコンセプト
暮らしをアップデートする。それは、毎日が彩りにあふれること。
それは、より自分らしくイキイキと過ごせること。
それは、たくさんの笑顔がふえること。
風を切る疾走感。空に近づく開放感。
ラクティスはいつもの暮らしをアップデートしてくれる。
ラクティス自慢の高速大容量スタイリングとともに
胸が高鳴るアップデートされた暮らしへアクセスしよう！

ラクティスのメカニズム
エンジン
ラクティスは高いエンジン性能と、徹底した低燃費化を図りました。排出ガスの大幅な低減を実現し、2WD車は国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」、4WD車は「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。ラクティスの新車値引き相場

駆動系
トヨタのF1テクノロジーと同じ7速パドルシフト付スポーツシーケンシャルシフトマチックと、CVT SPORTモードを備えた制御システムです。

7速ならではの幅広い領域で適切な駆動力コントロールが可能です。マニュアル感覚でシフトチェンジが楽しめ、圧倒的に速い変速と高い操作性で思い通りのレスポンスを実現します。 ラクティスの中古車検索

ステアリングを握ったままでシフトアップダウン操作ができるパドルシフト。F1感覚でシフト操作が楽しめ、手応えのあるダイナミックな操作感を実現しています。

CVT SPORTモードでは、アクセルON時に対して高い応答性と伸びのある加速感を実現します。また、アクセルOFF時はエンジンの回転数を高い状態に維持し、再加速に備えます。

ラクティスのボディ
ロングホイールベース、ワイドトレッドや低床フロアにより室内空間の拡大を図っています。また、ゆとりある前後席間隔やフラットなフロアで足まわりのスペースを確保。大容量のラゲージスペースは開口部の地上高が低く、段差が少ないため荷物の出し入れに便利です。

ロングホイールベースや16インチタイヤを採用しながらも、4.9mという最小回転半径で取り回しのよさを実現しています。

ステアリング越しにメーター配置することで運転中の視線移動を減らし、優れた認識性を実現しました。

ラクティスの安全性能
VSCは、急なハンドル操作や滑りやすい路面での車両の横滑りを各種センサーで検出し、各輪のブレーキとエンジン出力を制御することで車両の安定性を確保します。TRCは、滑りやすい路面での発進・加速時に駆動輪の空転を抑え、適切な駆動力を確保して加速中の直進性、車両安定性をサポートします。

制動時のタイヤロックを防ぐ従来のABS機能に加え、ABSブレーキ油圧制御装置を用いて、車両の走行状態に応じた適切な制動力を前後・左右輪に配分するEBDを搭載しました。積載時におけるブレーキの効き性能を確保し、旋回中の制動時においても左右輪の制動力をコントロールして車両安定性を確保します。

衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”が、車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティ*2の概念を取り入れて、さらなる進化を遂げました。ラクティスと比べて重量車であるセルシオを用いた前面・側面・後面からの衝突実験を実施。同排気量クラス世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。

SRSエアバッグは、万一の衝突時に前方からの強い衝撃に対して作動し、シートベルトの働きと合わせて前席乗員の胸や頭の重大な傷害を軽減します。また、車両側方から強い衝撃を受けた場合にSRSサイドエアバッグは胸に対しての衝撃を緩和します。フロントピラー、ルーフサイドレール部に設定されたSRSカーテンシールドエアバッグは前後席乗員の頭部側面を覆うように広がることで、乗員の頭部への衝撃を緩和します。なお、SRSエアバッグはシートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
ラクティスのオフィシャルページ

イスト（トヨタ）istイストのコンセプト
二つの個性が出会った。
それは、スポーティなイストとエレガントなイスト。デザインが、それぞれのセンスを主張する。その気にさせるクルマ、それがイスト。

イストのエンジンist(イスト) の新車値引き相場

走りの楽しさ。走りのエコロジー。走りのスタイル。 ドライビングの、そのダイナミズムを満喫できます。
走りの軽快さと、低燃費・低排出ガスを推し進めた1.3リットルエンジンです。同排気量クラストップレベルの低燃費を達成。さらに「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。
力強い走り出しをもたらすトルクと、爽快な加速を生み出すパワーを追求した1.5リットルエンジン。都市でも、高速道路でも気持ちよく走れます。優れた燃費と排出ガス低減も実現しました。イスト情報

NCP11# ZSP110 2代目トヨタ・ist
フロント

製造期間 2007年7月 –
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン 2ZR-FE型 1.8L 直4DOHC 132ps/17.5kgm
1NZ-FE型 1.5L 直4DOHC 109ps/13.5-14.1kgm
トランスミッション 4速AT、CVT
駆動方式 FF / 4WD
全長 3930mm
全幅 1725mm
全高 1525 - 1540mm
ホイールベース 2460mm
車両重量 1150 - 1210kg
乗車定員 5人
車台を共有
する車種 2代目トヨタ・ヴィッツ
トヨタ・ラクティス
トヨタ・ベルタ
サイオン・xD
同クラスの車種 日産・デュアリス
マツダ・ベリーサ
スズキ・SX4
2007年2月、シカゴモーターショーで北米仕様のサイオンxDが展示される。

2007年7月30日、フルモデルチェンジ。2代目ヴィッツのプラットフォームを拡幅したものを採用し、全幅1725mmの3ナンバーとなった。ホイールベースは2代目ヴィッツと共通の2460mm。

また、センターメーターが廃止になり、スピードメーターとタコメーターが同心円状に配置されたデザインのコンセントリックメーターが運転者の目の前に来るように変更された。

エンジンは2NZ-FE型1300cc(87ps)を廃止。代わりに2ZR-FE型1800cc(132ps)を追加。1NZ-FE型1500cc(109ps)は継続。この2種類で、トランスミッションは前者が4速AT、後者がCVTを採用する。

全グレードで6エアバッグ（左右両方の、ノーマルエアバッグ+カーテンシールドエアバッグ+サイドエアバッグ）を標準装備とした。なお、2代目ist以降、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ、および新型車として発売される全てのトヨタ車は全グレードで6エアバッグが標準装備となる予定。
ist(イスト)の中古車検索

ヴィッツ：トヨタ
トヨタ:ヴィッツのコンセプト
日々のひとつひとつに、しっかりとこだわることで、私たちの時間は、心地よく満たされていく。
ヴィッツが大切にしたのは、基本になるもののクオリティ。
ルックスもパフォーマンスも、これからのスタンダードに相応しい仕上がりです。
いいと思えるものに囲まれたくらしは、すべての物事に、さりげない潤いが感じられる。トヨタ:ヴィッツの情報ページ
ヴィッツのエンジン
高いエンジン性能とクラストップレベル*1の低燃費を両立しました。また、排出ガスの大幅な低減も実現し、2WD車は国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」、4WD車は「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。ヴィッツの新車値引き相場

駆動系
運転状況に応じたレスポンスの良さと滑らかな変速フィーリングで上質な走りが楽しめる4速オートマチックです。高伝達性、軽量コンパクト設計、フレックスロックアップによる燃費の良さも大きな特長です。また、ブレーキ操作回数を低減する登降坂変速制御によって、イージードライブにも貢献します。
変速ショックのない走行が楽しめるSuper CVTがさらに進化し、Super CVT-iになりました。エンジンとの統合制御により、低燃費とリニアな加速感を実現。さらに静粛性も高めました。さまざまな走行状況に応じた、最適なドライビング性能を実感できます。
ヴィッツのボディ
エンジン、サスペンションの性能を最大限に引き出すためのプラットフォーム。堂々としたスケール感、優れた走行性能と快適な乗り心地を実現しています。
ウインドゥとボディ間の段差縮小や、アウターミラー形状の最適化により、空気の流れをスムーズに制御。燃費の向上にも貢献します。
ボディ剛性の強化や徹底した遮音対策によって、優れた静粛性を実現しました。快適なドライブ、室内での会話が楽しめます。ヴィッツの中古車検索

ヴィッツの安全性能
VSCは、急なハンドル操作や滑りやすい路面での車両の横滑りを各種センサーで検出し、各輪のブレーキとエンジン出力を制御することで車両の安定性を確保します。TRCは、滑りやすい路面での発進・加速時に駆動輪の空転を抑え、適切な駆動力を確保して加速中の直進性、車両安定性をサポートします。
制動時のタイヤロックを防ぐ従来のABS機能に加え、車両の走行状態に応じた適切な制動力をABSブレーキ油圧制御装置を用いて、前後・左右輪に配分する EBDを搭載しました。積載時にもブレーキの効き性能を確保すると同時に、旋回中の制動時においても左右輪の制動力をコントロールして車両安定性を確保します。
緊急時にブレーキを踏むと、その踏み込み速度と量から緊急ブレーキであることをシステムが検知し、より強い制動力を発生させます。ドライバーの操作をアシストし、ABSを含めたブレーキ性能を最大限に発揮させます。
ヴィッツの公式ページ